Citroën dévoile une version moderne et électrique de sa légendaire 2CV, proposée à un prix accessible d’environ 15 000 euros. Cette réinvention vise à rendre la mobilité durable populaire, tout en respectant l’ADN de la voiture classique qui a marqué plusieurs générations. Cette annonce s’inscrit dans un contexte automobile où la transition vers l’électrique devient incontournable et où le constructeur français entend offrir une alternative européenne face à la montée des modèles asiatiques à bas prix.
- Un design fidèle aux origines, inspiré du prototype TPV de 1939
- Une conception allégée, avec une masse ciblée sous la tonne pour optimiser le prix et l’autonomie
- Un habitacle épuré, reprenant des touches rétro et une technologie simplifiée
- Un moteur 100 % électrique et une production prévue en Europe dès 2028
- Un positionnement tarifaire autour de 15 000 euros, avant aides écologiques
Décortiquons ensemble ce projet qui promet de faire revivre un classique dans un esprit d’innovation accessible et responsable.
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La 2CV électrique : un design iconique remis au goût du jour dans l’automobile moderne
Citroën a choisi de conserver les fondamentaux esthétiques qui ont fait la renommée de la 2CV originale. La carrosserie reprend les courbes simples et arrondies, avec un capot souligné par des stries inspirées du projet TPV (Toute Petite Voiture) de 1939, dont la 2CV est directement issue. Les phares ronds et décalés de la carrosserie restent un trait distinctif, tandis que la teinte Rouge Infra Red introduite sur le concept accentue ce lien entre passé et présent.
Sur le profil, le véhicule reprend le toit en toile emblématique et un pare-brise presque vertical, condensant l’ADN de l’ancienne 2CV. Un détail marquant est gravé sous ce pare-brise : « 48/90/26 », symbolisant respectivement les années de présentation (1948), de fin de production (1990) et de renaissance électrique (2026).
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Un habitacle épuré mêlant vintage et innovations pratiques
Dans l’habitacle, Citroën fait le choix d’une sobriété fonctionnelle, évitant la surabondance technologique souvent présente dans les voitures électriques récentes. Le tissu tartan jaune acidulé recouvre les banquettes, apportant une touche rétro et conviviale. La console centrale est minimaliste, avec un sélecteur de boîte automatique reprenant la forme du levier d’époque PRND, fidèle aux souvenirs des amateurs.
Des éléments ludiques et historiques enrichissent l’expérience : les rangements moulés dans les contre-portes prennent la forme d’œufs, hommage au défi initial de transporter des œufs sans les casser à travers champs. À côté, un panier de pique-nique amovible imprimé en 3D remplace la console centrale, et une enceinte portable, nommée « Radioën », se glisse dans son logement pour une écoute nomade.
Un écran tactile simple et graphique signé Jean-Luc Delvaux
Reconnaissant le besoin d’un certain confort numérique, le constructeur intègre un unique écran tactile carré de 8 pouces, conçu par Jean-Luc Delvaux, célèbre pour ses bandes dessinées évoquant l’automobile rétro. Ce choix graphique modernise l’expérience sans complexifier l’utilisation :
- Un GPS affichant une carte stylisée de Paris
- Une interface musicale évoquant une cassette audio classique
- Des bulles de bande dessinée pour les appels téléphoniques
Trois boutons physiques conservent un accès direct aux commandes essentielles telles que la climatisation et le volume sonore, renforçant l’ergonomie et la simplicité.
Autonomie, poids maîtrisé et prix étudié : une 2CV électrique pensée pour la mobilité urbaine accessible
La future 2CV électrique cible un marché axé sur la mobilité durable, spécialement en milieu urbain et périurbain. Conçue pour peser moins d’une tonne, elle entre dans la catégorie européenne E-Car, ce qui permet une plateforme simplifiée et une batterie plus compacte. Cette approche vise à limiter le coût global et à rendre le véhicule plus maniable en ville.
Citroën ne communique pas encore de chiffre précis sur l’autonomie. Néanmoins, l’estimation se fonde sur le kilométrage moyen quotidien d’un Français, environ 30 km. La batterie sera dimensionnée pour offrir un bon compromis entre coût, encombrement et recharge, tout en évitant les installations coûteuses et lourdes que l’on trouve sur d’autres voitures électriques.
Le prix : moins de 15 000 euros pour démocratiser l’électrique
Citroën ambitionne avec cette 2CV électrique d’atteindre un prix d’entrée situé sous la barre des 15 000 euros, hors bonus écologique. Ce positionnement tarifaire s’appuie sur plusieurs facteurs :
- Une base technique développée avec des partenaires chinois performants, garantissant un coût réduit
- Une production 100 % européenne pour respecter normes et qualité
- Une architecture simplifiée sans superflu ni équipements surdimensionnés
Ce tarif double environ celui de la 2CV d’origine, vendue autour de 8 500 euros en valeurs actuelles à la fin des années 1940, ce qui reste très compétitif. Cette stratégie financière souligne la volonté de rendre la voiture électrique accessible au plus grand nombre, en offrant un produit authentique et fiable.
| Élément | Description | Chiffre / Année |
|---|---|---|
| Longueur | Prototype 2CV Concept | 3,76 mètres |
| Poids | Voiture ciblée sous la norme E-Car | < 1000 kg |
| Prix d’origine | Prix de la 2CV en 1949 (valeur ajustée) | ~ 8500 euros |
| Prix visé | Entrée de gamme 2CV électrique en 2028 | < 15 000 euros |
| Autonomie approximative | Adaptée à un usage quotidien urbain | Env. 30 km / jour |
L’héritage et l’innovation : la 2CV comme geste fort dans la transition énergétique
À travers ce projet, Citroën met en avant deux aspects clés : l’attachement à une voiture classique qui a incarné un symbole de liberté populaire, et la volonté d’apporter une solution adaptée aux exigences actuelles de l’automobile électrique.
Cette démarche va au-delà de la simple nostalgie. Elle se concrétise par un produit qui intègre des innovations tout en restant fidèle à son histoire. Par exemple, la reproduction du son du bicylindre via un générateur de bruit restitue une signature sonore familière aux amateurs, bien que le moteur soit électrique. Ce soin du détail illustre l’équilibre entre tradition et modernité dans ce véhicule.
Enfin, en faisant fabriquer la voiture intégralement en Europe, Citroën répond aux attentes croissantes en matière de qualité, sécurité et responsabilité sociale. Ce choix vise à contrer l’invasion des modèles entrants à bas prix venus de l’Asie, tout en garantissant un produit conforme aux standards européens.
